他是新冠肺炎疫情發(fā)生后全國最大規(guī)�？挂甙鼨C(jī)的執(zhí)飛者，他是打造國內(nèi)最大寬體上網(wǎng)機(jī)隊(duì)的創(chuàng)新者；他是中國民航首個IATA峰會兩度承辦方，滿滿國際范兒，他也是“四位一體”服務(wù)、支持進(jìn)博會的民航央企，全情航空報國。他就是中國東航。

　　1957年1月9日，中國東航前身民航上海管理處飛行中隊(duì)邁出第一步，用僅有的7架飛機(jī)和28名飛行員、機(jī)械員、報務(wù)員首開航線，到2022年1月迎來發(fā)展65周年之際，東航已擁有超過760架現(xiàn)代化客機(jī)，當(dāng)初篳路藍(lán)縷的團(tuán)隊(duì)成長為規(guī)模與創(chuàng)新都領(lǐng)跑在國際同業(yè)最前列的現(xiàn)代民航企業(yè)。時光如梭，初心未改，東航正青春。

承英雄血脈邁向世界一流，賡續(xù)初心“跟黨走”代代傳

　　2021年，黨的百年華誕之際，中國東方航空股份有限公司黨委被中共中央授予“全國先進(jìn)基層黨組織”。這一稱號，折射出這家扎根在黨的誕生地的民航央企，踐行“央企姓黨”、始終賡續(xù)的初心。

　　65年前，東航前身首航之際，這支隊(duì)伍的第一任飛行指導(dǎo)員叫林雨水，曾經(jīng)在抗戰(zhàn)期間駕駛戰(zhàn)機(jī)參加空戰(zhàn)89次、擊落日機(jī)5架；抗戰(zhàn)勝利后，不愿打內(nèi)戰(zhàn)的林雨水進(jìn)入中央航空公司成為民航飛行員，1949年參加“兩航”起義，是起義中唯一攜妻子、孩子一同北飛的飛行員。多年之后回顧起義往事，林雨水說：“我就一心一意跟著共產(chǎn)黨了”。這番言語，是一代代東航人不變的心聲。

　　第一代東航前輩們，使用的是由美制DC-3機(jī)身和蘇式螺旋槳發(fā)動機(jī)拼裝出的“革新型”飛機(jī)，開辟首批上海經(jīng)杭州、南昌至廣州航線和上海經(jīng)合肥、徐州至北京航線。此后，安-2、里-2、伊爾-14……這些世界航空史上赫赫有名的蘇制機(jī)型逐漸充實(shí)到民航上海管理處和升格而來的民航上海管理局。1974年，民航上海管理局迎來了首架噴氣式“三叉戟”飛機(jī)。

　　改革開放之后，這支機(jī)隊(duì)追趕國際先進(jìn)水平的腳步不斷加快。1983年，2架波音707客機(jī)在上海落戶，波音客機(jī)與東航首度握手；1985年，編號為B-2301的A310來到上海，空客飛機(jī)第一次亮相中國民航。

　　2009年，《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)，建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的意見》正式發(fā)布，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)作為一項(xiàng)國家戰(zhàn)略再度提速。這一年，東航與同城的上海航空聯(lián)合重組、攜手出發(fā)。2016月12月，東航與其主基地上海兩場，分別迎來了各自的第1億名旅客。繼英國、美國、日本之后，我國成為全世界第四個擁有年吞吐量超過1億人次航空樞紐的國家，上海成為倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球億級航空樞紐城市俱樂部的第五名成員。亮麗的成績單背后，東航始終扮演著支撐上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的關(guān)鍵支點(diǎn)。

　　2019年9月25日，東航使用最先進(jìn)的A350客機(jī)首航“北京大興—上海浦東”航線，在大興機(jī)場這座“國家發(fā)展一個新的動力源”布局主基地，東航成為中國民航唯一在京滬兩大億級樞紐都作為主基地航司運(yùn)行的民航企業(yè)。

　　今天的東航，在黨中央、國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在一代代東航人的頑強(qiáng)拼搏下，已經(jīng)擁有國際主要航司中機(jī)齡最年輕、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，其中既有波音、空客等國際著名機(jī)型，又有2020年12月開始運(yùn)行的國產(chǎn)ARJ21-700噴氣式支線客機(jī)，航線網(wǎng)絡(luò)已可依托天合聯(lián)盟通達(dá)全球170個國家和地區(qū)的1036個目的地，并躋身全球最安全航空公司之列。

民航改革領(lǐng)頭燕，新時代再創(chuàng)新紀(jì)錄

　　2021年6月9日，東方航空物流股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市，被譽(yù)為“航空混改第一股”，這也標(biāo)志著中國東航成為首家實(shí)現(xiàn)航空客運(yùn)和航空物流兩項(xiàng)核心主業(yè)“雙上市”的國有大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。

　　在黨的改革開放政策指引下，在得改革風(fēng)氣之先的主基地上海，東航一直緊握改革這把“金鑰匙”，為高質(zhì)量發(fā)展賦能。

　　1987年12月24日，根據(jù)民航體制改革要求，原民航上海管理局分設(shè)為民航華東管理局、中國東方航空公司和上海虹橋國際機(jī)場。次年6月25日，經(jīng)過半年的內(nèi)部試運(yùn)營，東方航空正式對外開業(yè)。傳統(tǒng)管理局體制變?yōu)檎�企分開、管辦分離，東航改革歷程迎來重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　從1993年10月東方航空集團(tuán)成立，到1997年中國東方航空股份有限公司在上海、香港、紐約三地上市；從2002年東航與中國西北航空公司、云南航空公司聯(lián)合重組，成立新的中國東方航空集團(tuán)公司，到2009年東航與上海航空公司聯(lián)合重組，為建設(shè)上海國際航運(yùn)中心協(xié)同作戰(zhàn)……10家曾經(jīng)的獨(dú)立代碼航空公司向著東航百川匯海、融合奮進(jìn)。東航每一個重要的改革節(jié)點(diǎn)，都成為邁上發(fā)展新臺階的起點(diǎn)，都標(biāo)志著服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的能力持續(xù)增強(qiáng)。

　　2015年9月1日，東航與達(dá)美航簽約，這是我國國有骨干航空公司首度引入發(fā)達(dá)國家航空公司作為戰(zhàn)略投資者。2017年，東航又入股歐洲航空巨頭法荷航，再創(chuàng)我國民航央企重量級入股國際知名航空公司的先河。也是在2017年，中國東方航空集團(tuán)公司完成公司制改制，更名為中國東方航空集團(tuán)有限公司。

　　隨后，在2018年短短的100多天時間里，東航和同城主基地同行吉祥航空及其母公司均瑤集團(tuán)，兩度開展重大資本合作，互相定增、互相入股，涉及金額達(dá)百億級別，用“股權(quán)+業(yè)務(wù)”的全面合作加快服務(wù)上海航運(yùn)中心建設(shè)。2020年，中國東方航空集團(tuán)有限公司實(shí)施股權(quán)多元化改革，在集團(tuán)層面引入增資資金共計(jì)310億元，成為股東多元化的央企集團(tuán)。這不僅是國企改革三年行動在中央企業(yè)集團(tuán)層面股權(quán)多元化改革的“第一單”，也是東航集團(tuán)統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六保”任務(wù)，通過深化改革育新機(jī)、開新局的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略舉措。

　　65載櫛風(fēng)沐雨，從早年的軍事化管理，到此后的企業(yè)化運(yùn)作，再到改革開放年代的公司化改革、股份制改造，直至新時代大力探索航空客貨運(yùn)新的改革轉(zhuǎn)型和打造航空生態(tài)圈，東航的每一次改革，都持續(xù)激發(fā)出高質(zhì)量發(fā)展的活力。

創(chuàng)新基因不變，邁向全球民航領(lǐng)跑者

　　2021年11月4日，首屆北外灘國際航運(yùn)論壇在上海北外灘舉行，作為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要力量，東航不僅是國際航空平行論壇的承辦單位之一，還攜手20家中外航空業(yè)相關(guān)企業(yè)，在論壇上發(fā)布《全球航空業(yè)碳減排合作倡議》，展現(xiàn)出大國民航央企領(lǐng)跑探索“全球航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展之道”的創(chuàng)新?lián)��?dāng)。

　　從啟航開始，創(chuàng)新就是東航不變的孜孜以求。近些年來，東航在技術(shù)、服務(wù)、管理等多維度以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、用發(fā)展釋放創(chuàng)新活力，創(chuàng)新之路越走越寬廣。

　　2014年11月6日，東航與中國銀聯(lián)聯(lián)合發(fā)布全球首個可以實(shí)現(xiàn)機(jī)上信用卡即時支付的“空地互聯(lián)云支付平臺”；2015年11月12日，東航與中國電信合作，成為中國民航首家將機(jī)上wifi投入商業(yè)運(yùn)營的航空公司，并后續(xù)打造起中國民航業(yè)規(guī)模最大、可以提供空中上網(wǎng)服務(wù)的寬體機(jī)隊(duì)。近幾年，東航更精心研發(fā)了“一張臉走遍機(jī)場”、“一張網(wǎng)智能體驗(yàn)”、“一顆芯行李管控”的全流程智慧出行，并攜手國鐵集團(tuán)開啟“飛機(jī)+高鐵”、“一個訂單、一次支付”的空鐵聯(lián)運(yùn)新時代。

　　2020年，圍繞民航業(yè)轉(zhuǎn)入常態(tài)化精準(zhǔn)防控下的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，東航于當(dāng)年6月首推“周末隨心飛”產(chǎn)品，形成現(xiàn)象級效應(yīng)，有力提振全產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇和旅客出行信心，支撐國內(nèi)大循環(huán)。

　　2021年，東航的“前程萬里”、“易享退”、“空中快線”、“一步到位”、“健康通行”等新服務(wù)新產(chǎn)品接連上線，獲得廣泛好評。當(dāng)年9月26日，東航發(fā)布全新的“東方萬里行”會員體系，新體系中，“里程制”轉(zhuǎn)型為“收益制”、積分滾動有效不清零，又一次傳遞出東航以創(chuàng)新滿足人民對美好航空出行向往的追求。

　　如果說，在中國民航事業(yè)的早年成長中，東航主要是國際民航行業(yè)趨勢和行業(yè)規(guī)則的學(xué)習(xí)者、追隨者，那么在當(dāng)下，隨著中國民航的持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，中國東航正逐步走向全球同業(yè)的創(chuàng)新者、領(lǐng)跑者，規(guī)則與趨勢的探索者、制定者。

　　2021年10月4日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）宣布，中國東方航空股份有限公司將于2022年6月19日至21日在中國上海承辦第78屆國際航協(xié)年度大會（AGM）和世界航空運(yùn)輸峰會。這將是有著“航空界聯(lián)合國大會”美譽(yù)的國際航協(xié)年會時隔十年之后第三次來到中國、第二次來到上海。更重要的是，在國際航協(xié)理事會成員中國東航的主動申請和據(jù)理力爭之下，國際航協(xié)自1945年創(chuàng)立以來，首次修訂章程的語言條款，新增中文作為官方工作語言，這是國際航協(xié)章程語言條款迄今唯一增加的語種。

　　2021年10月12日，圍繞民航業(yè)減碳愿景，東航執(zhí)飛我國第一班全生命周期碳中和航班，在同期開啟的13條國內(nèi)精品航線上，東航執(zhí)行全國首批、總計(jì)約780班全生命周期碳中和航班，為逾百萬公里的航跡完成綠色飛行。近年來，東航還研制新能源車輛、推進(jìn)民航地面車輛“油改電”，在亞洲首家全機(jī)隊(duì)用電子飛行包取代紙質(zhì)航圖，并通過航路優(yōu)化、APU替代、地面滑行優(yōu)化等一系列舉措實(shí)現(xiàn)航班節(jié)油，為民航“雙碳”事業(yè)書寫精彩的“東航方案”。

祖國召喚隨時起飛，責(zé)任航程越飛越遠(yuǎn)

　　“廣東省英德縣馬口造紙廠失火，參加救火的人員有12人重傷，急需血漿搶救。但廣東當(dāng)?shù)貨]有血漿，需要從南京轉(zhuǎn)運(yùn)。能否請民航飛機(jī)盡快運(yùn)來？”1960年3月3日，一則來自廣東的求援信息，擺在了剛剛3歲的東航前身民航上海管理局飛行中隊(duì)面前。面對求助，民航上海管理局連夜抽調(diào)專機(jī)，安排優(yōu)秀飛行員執(zhí)飛。夜航航班帶著血漿抵達(dá)廣州，為傷員送去生的希望，成為東航在半個多世紀(jì)的時光里，擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任的先河——

　　2008年5月12日，汶川大地震當(dāng)天，東航就轉(zhuǎn)入抗震救災(zāi)的應(yīng)急狀態(tài)，抽調(diào)8架飛機(jī)擔(dān)負(fù)救災(zāi)運(yùn)輸任務(wù)。

　　2010年4月14日，青海玉樹地震來襲，全國民航當(dāng)時僅有東航具備玉樹機(jī)場的高高原飛行經(jīng)驗(yàn)。東航立刻調(diào)集全部3架能執(zhí)飛玉樹的A319客機(jī)，保證救災(zāi)生命線暢通。

　　2011年初，利比亞安全形勢發(fā)生重大變化，東航積極加入中國民航歷史上規(guī)模最大、人數(shù)最多、任務(wù)最急、情況最復(fù)雜、范圍最廣、航線最長的利比亞撤僑行動。

　　2017年4月，東航聯(lián)手衛(wèi)生界的醫(yī)療志愿者，首創(chuàng)“空中醫(yī)療專家”項(xiàng)目，主動擔(dān)當(dāng)責(zé)任、守護(hù)旅客安全，并于2018年發(fā)布國內(nèi)首部《空中醫(yī)療急救手冊》，將踐行企業(yè)社會責(zé)任的成果分享給全行業(yè)。

　　2017年國慶之夜，東航兩架包機(jī)經(jīng)過40多個小時的飛行，往返近3.4萬公里，從加勒比海島國安提瓜和巴布達(dá)接回受困颶風(fēng)災(zāi)區(qū)的中方人員。東航演繹的現(xiàn)實(shí)版《戰(zhàn)狼2》被刷屏點(diǎn)贊，這次海外緊急救援任務(wù)展現(xiàn)著東航的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，更傳遞著祖國對世界各地同胞的關(guān)心。

　　新冠肺炎疫情爆發(fā)后，東航更沖在抗疫飛行的最前線：執(zhí)行中國民航首班馳援武漢抗疫包機(jī)，執(zhí)飛首班馳援武漢國際航班，承擔(dān)中國民航規(guī)模最大的醫(yī)療隊(duì)包機(jī)運(yùn)輸任務(wù)，執(zhí)飛武漢恢復(fù)離漢通道后的出港“第一飛”，遠(yuǎn)赴意大利、執(zhí)行我國首支馳援海外抗疫專家組包機(jī)，執(zhí)飛中國首個新冠疫苗洲際全貨機(jī)包機(jī)航班，打造中國民航規(guī)模最大的“客改貨”機(jī)隊(duì)、保障我國出口抗疫物資和全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

　　2020年金秋，東航捧回了“全國抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)集體”、“全國抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)個人”、“全國先進(jìn)基層黨組織”三項(xiàng)抗疫榮譽(yù)，是全民航唯一榮膺三個獎項(xiàng)的單位。

　　2021年2月25日，在人民大會堂的全國脫貧攻堅(jiān)總結(jié)表彰大會會場，中國東方航空股份有限公司被黨中央、國務(wù)院授予“全國脫貧攻堅(jiān)先進(jìn)集體”稱號。這是全國中央企業(yè)在大會上，唯一以主業(yè)整體資格獲頒的集體榮譽(yù)。

　　黨的十八大以來，在東航大力幫扶下，曾是國家級貧困縣的云南臨滄滄源、雙江兩縣發(fā)生了翻天覆地的變化，東航支持的滄源機(jī)場建成通航，扶貧航線變“天塹”為“天路”，54個幫扶項(xiàng)目助力教育、醫(yī)療、危舊房改造、安全飲水保障等，7萬余名佤鄉(xiāng)人民脫貧奔小康。

　　脫貧攻堅(jiān)取得圓滿成功的基礎(chǔ)上，東航迅速接續(xù)起鄉(xiāng)村振興的新征程。2020年10月19日，東航與云南省臨滄市政府簽署了《深入實(shí)施“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。2021年，面對疫情影響，東航努力克服自身困難，全年投入幫扶資金4120.8萬元，超過2020年，投入不降、力度不減。臨滄市領(lǐng)導(dǎo)真誠點(diǎn)贊東航：在當(dāng)?shù)囟�點(diǎn)幫扶的中央企業(yè)中，第一個簽訂鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略協(xié)議，第一個疫情發(fā)生后由企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)率隊(duì)到當(dāng)?shù)卣{(diào)研，第一個確立“小蜜蜂大產(chǎn)業(yè)”產(chǎn)業(yè)幫扶項(xiàng)目，第一個與高校合作培育兩縣師資力量，第一個組織黨員干部員工學(xué)習(xí)“重要回信精神”，第一個以支部共建模式開展組織振興。彩云之南的阿佤大地正乘著“東航之翼”走向鄉(xiāng)村振興。

　　歲月如歌，春華秋實(shí)。六十五年來，幾代東航人砥礪前行，默默耕耘，開創(chuàng)了一段段波瀾壯闊的建設(shè)歷程，譜寫出一首首振奮人心的奮斗之歌，奏響了服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、致力交通強(qiáng)國、民航強(qiáng)國的精彩樂章。

　　云程發(fā)軔，萬里可期。新時代的中國東航將不忘初心，接續(xù)奮斗，完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念，在喜迎黨的二十大的日子里，在今后服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的征程中，更好承擔(dān)起民航國家隊(duì)、主力軍的使命任務(wù)，更好滿足人民群眾對美好航空出行的向往，更好投身黨和國家的偉大事業(yè)。