日前，東航的航班保障全流程數(shù)字化管理、主力機(jī)型數(shù)據(jù)幀擴(kuò)展及應(yīng)用、飛行安全風(fēng)險智能識別與量化評估三個民航領(lǐng)域數(shù)字化研究項(xiàng)目，獲頒中國航空運(yùn)輸協(xié)會評選的2020年度民航科學(xué)技術(shù)獎二等獎，成為本屆評選中獲得獎項(xiàng)最多的航空公司。

　　據(jù)悉，這三個項(xiàng)目是由中國東航主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，東航信息部核心技術(shù)團(tuán)隊牽頭支持，東航運(yùn)控中心、研發(fā)中心及技術(shù)公司積極領(lǐng)銜，飛管、地服等業(yè)務(wù)單位全面參與的。

　　其中，航班保障全流程數(shù)字化管理項(xiàng)目，使得東航成為國內(nèi)民航率先實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化方式保障航班的航空公司。這一“東航即時通(MUC)”航班保障綜合平臺的廣泛應(yīng)用，被評價為“MUC一小步，民航行業(yè)一大步”。通過該項(xiàng)目的建設(shè)，東航建立了高效的三級生產(chǎn)運(yùn)行指揮體系，從公司、航站、航班三個維度自動組建溝通群組，實(shí)現(xiàn)了自動排班和自動派工，有效提升了航班保障協(xié)作及生產(chǎn)指揮溝通效率；MUC與東航自主研發(fā)的地面保障可視化運(yùn)行系統(tǒng)（GCS）建立數(shù)據(jù)接口，能夠跟蹤顯示東航航班保障過程中的全部31個監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，通過紅綠燈實(shí)時反映保障節(jié)點(diǎn)的完成情況，實(shí)現(xiàn)航班地面保障 “全流程、全工種、全過程”的數(shù)字化管控；運(yùn)用AI（人工智能）+BI（商務(wù)智能）技術(shù)，東航建成了運(yùn)行資源大數(shù)據(jù)分析平臺，可對日常運(yùn)行產(chǎn)生的MUC大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從宏觀運(yùn)行、航班延誤原因比對、航站保障意圖畫像等維度挖掘信息價值，提高整體運(yùn)行水平。

　　在民航局航安辦的指導(dǎo)下，東航技術(shù)公司與中國民航科學(xué)技術(shù)研究院合作開展了中國民航主力機(jī)型數(shù)據(jù)幀擴(kuò)展及應(yīng)用研究。該項(xiàng)目是民航安全領(lǐng)域極具基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性意義的技術(shù)創(chuàng)新研究，在世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)對B737NG系列飛機(jī)右側(cè)空速等右側(cè)大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)相關(guān)參數(shù)的獲取，形成了A320、B737NG系列飛機(jī)新增參數(shù)規(guī)范和中國民航主力機(jī)型飛行數(shù)據(jù)記錄參數(shù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了對A320、B737NG系列飛機(jī)“空速不一致”、“迎角不一致”的專項(xiàng)監(jiān)控，并廣泛運(yùn)用于座艙失壓、低高度大坡度、高原機(jī)場超輪速等安全事件調(diào)查。該項(xiàng)目具有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，并已獲得民航局MDA（改裝設(shè)計批準(zhǔn)書）批準(zhǔn)。目前，該研究成果已成功在2000余架A320、B737NG系列飛機(jī)上推廣使用，占全國民航相應(yīng)機(jī)型機(jī)隊的60%以上，為民航運(yùn)行安全監(jiān)控、安全事件調(diào)查、航空公司運(yùn)行等提供了大量有價值的數(shù)據(jù)支撐。后續(xù)，隨著數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)展和深入，帶來的安全效益和經(jīng)濟(jì)效益將持續(xù)增加，使之成為中國民航事業(yè)發(fā)展強(qiáng)有力的助推器。

　　東航研發(fā)中心與中國民航管理干部學(xué)院合作的“數(shù)據(jù)驅(qū)動的航空公司飛行安全風(fēng)險智能識別與量化評估系統(tǒng)”，構(gòu)建了航空公司運(yùn)行風(fēng)險管理模型，建立了航空公司運(yùn)行風(fēng)險分析模型和危險源數(shù)據(jù)庫，并針對安全信息數(shù)據(jù)之一的QAR(Quick access recorder，快速訪問記錄器)數(shù)據(jù)，率先開展全航段數(shù)據(jù)的風(fēng)險分析研究，通過模式識別和機(jī)器學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)了對典型事件致因的半自動識別和分析，大大提升了QAR的分析效率。該項(xiàng)目還研發(fā)了QAR大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對機(jī)隊運(yùn)行風(fēng)險的提前識別和參數(shù)定制。該項(xiàng)目成果已在多家航空公司投用，并在保障數(shù)據(jù)安全和提供中國解決方案方面增強(qiáng)了知識產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立性與自主性，提升了飛行安全風(fēng)險管控能力，其中部分成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　全面實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是中國東航“十四五”期間高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略核心內(nèi)容，民航科技獎的評選與推廣應(yīng)用，將進(jìn)一步激發(fā)東航數(shù)字化轉(zhuǎn)型的決心與信念，激勵東航面向“世界一流”目標(biāo)，不斷增強(qiáng)發(fā)展新動能、持續(xù)培育競爭新優(yōu)勢，為引領(lǐng)民航高質(zhì)量發(fā)展和民航強(qiáng)國建設(shè)提供科技支撐。