▲東航飛機(jī)首航抵達(dá)伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)，當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)派出引導(dǎo)車(chē)隊(duì)迎接

　　2023年9月28日凌晨01:30，MU703航班搭載230余名旅客，從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，飛往世界上唯一地跨歐亞兩大洲的城市——土耳其的伊斯坦布爾，航班全程約12小時(shí)。由此，中國(guó)航司首度開(kāi)航了“上海—伊斯坦布爾”，為這兩座世界名城、兩處全球重要航空樞紐連接起新的空中通衢，這也是東航服務(wù)共建“一帶一路”的又一重要舉措。共建“一帶一路”倡議提出十年來(lái)，在擁抱世界的畫(huà)卷上，留下了越來(lái)越多東航人的精彩筆觸。

　　飛架天路助力“大道同行”

　　在東航“上海—伊斯坦布爾”開(kāi)航發(fā)布會(huì)上，土耳其駐上�？傤I(lǐng)事侯賽因·埃姆萊·恩金表示，新航線(xiàn)的開(kāi)航，不僅掀開(kāi)了民航業(yè)界的新篇章，也是土耳其與中國(guó)這兩個(gè)偉大國(guó)家之間長(zhǎng)期以來(lái)友好合作的見(jiàn)證，希望這條航線(xiàn)成為兩國(guó)友誼與合作的橋梁。

　　航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于世界各國(guó)間的友好往來(lái)發(fā)揮著不可或缺的賦能作用。作為民航國(guó)家隊(duì)、主力軍之一，東航深諳這一點(diǎn)。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來(lái)，東航借著這一東風(fēng)，持續(xù)拓展航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，陸續(xù)新開(kāi)了奧克蘭、阿姆斯特丹、馬德里、布達(dá)佩斯、伊斯坦布爾等一大批國(guó)際遠(yuǎn)程航點(diǎn)。

▲2023北外灘國(guó)際航空論壇上，東航發(fā)布“航空運(yùn)輸超級(jí)承運(yùn)人”最新成果

　　當(dāng)前，全球民航業(yè)正快速?gòu)?fù)蘇，除了“上海—伊斯坦布爾”，東航還在積極規(guī)劃推進(jìn)更多國(guó)際航線(xiàn)的開(kāi)通，特別是進(jìn)一步全面完善洲際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。在2022年由東航參與承辦的北外灘國(guó)際航空論壇上，東航發(fā)布了“超級(jí)承運(yùn)人”成果，提出了將自身打造成“航空運(yùn)輸超級(jí)承運(yùn)人”的愿景框架；而2023北外灘國(guó)際航空論壇上，東航又圍繞打造“超級(jí)承運(yùn)人”進(jìn)展，發(fā)布“長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈空地一體出行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”等成果，進(jìn)一步展示了其積極推動(dòng)國(guó)際航班恢復(fù)的新進(jìn)展新舉措。在我國(guó)航司中首家開(kāi)航“上海—伊斯坦布爾”，折射出東航持續(xù)接力的“超級(jí)承運(yùn)人”發(fā)展路徑。

　　當(dāng)前，東航已直接聯(lián)通境外86個(gè)航點(diǎn)、覆蓋全球31個(gè)國(guó)家和地區(qū)；借助天合聯(lián)盟，東航的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球166個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1050個(gè)目的地，并在全球設(shè)有100余個(gè)海內(nèi)外分支機(jī)構(gòu)。

　　2023年以來(lái)，東航在“一帶一路”沿線(xiàn)開(kāi)設(shè)的航點(diǎn)達(dá)38個(gè)，承運(yùn)“一帶一路”航線(xiàn)旅客322.4萬(wàn)人次。

　　優(yōu)質(zhì)出行產(chǎn)品閃亮“空中絲路”

　　《排面拉滿(mǎn)！中國(guó)女足包機(jī)回國(guó)：剛進(jìn)祖國(guó)空域，高速通訊衛(wèi)星帶來(lái)央視專(zhuān)訪(fǎng)》，2022年初，這則新聞報(bào)道伴隨萬(wàn)眾矚目的中國(guó)女足勇奪亞洲冠軍后回程航班，刷屏新聞媒體。彼時(shí)，中國(guó)女足由印度回國(guó)的包機(jī)是完成改裝、能接入亞太6D衛(wèi)星高速網(wǎng)絡(luò)的東航寬體客機(jī)航班，全國(guó)人民通過(guò)東航的機(jī)上高速網(wǎng)絡(luò)，見(jiàn)證了女足姑娘的凱旋直播、接受央視視頻采訪(fǎng)的順暢互動(dòng)，視音頻的清晰、網(wǎng)速的流暢，贏得了廣大觀眾、網(wǎng)友的點(diǎn)贊。而這樣“冠軍級(jí)”的高速上網(wǎng)服務(wù)，如今已經(jīng)遍及東航飛行在“一帶一路”航點(diǎn)的每一架寬體客機(jī)。

　　東航一直是中國(guó)民航機(jī)上Wi-Fi空中上網(wǎng)的領(lǐng)跑者。2014年7月23日，經(jīng)國(guó)家相關(guān)業(yè)務(wù)主管部門(mén)批準(zhǔn)，中國(guó)東航與中國(guó)電信聯(lián)手打造了中國(guó)民航首個(gè)衛(wèi)星空地互聯(lián)商業(yè)測(cè)試航班；2021年8月20日，東航在國(guó)內(nèi)首家完成了亞太6D衛(wèi)星高速網(wǎng)絡(luò)商用航班體驗(yàn)飛行，首家實(shí)現(xiàn)讓機(jī)上的空中互聯(lián)快如地面上的移動(dòng)寬帶；2023年暑期，東航完成國(guó)內(nèi)首次“從起飛到落地”全程空地互聯(lián)服務(wù)的測(cè)試飛行，突破了原先3000米高度以下的上網(wǎng)限制，目前，東航已經(jīng)完成所有寬體飛機(jī)的改裝。對(duì)于普遍使用寬體客機(jī)執(zhí)飛的“一帶一路”航線(xiàn)而言，東航旅客能在這些航班上廣泛實(shí)現(xiàn)“離地就上網(wǎng)，全程都在線(xiàn)”。

　　東航將最優(yōu)質(zhì)、最出色的出行產(chǎn)品投入“一帶一路”，在寬體客機(jī)上打造升級(jí)機(jī)上Wi-Fi空中上網(wǎng)服務(wù)正是一個(gè)縮影。

　　近年來(lái)，東航陸續(xù)引入空客350、波音787等新型寬體客機(jī)，并安裝了其代表國(guó)際民航業(yè)最先進(jìn)水平的新一代客艙服務(wù)系統(tǒng)，這些新型客機(jī)與出色的客艙產(chǎn)品，迅速投入“一帶一路”航線(xiàn)——

　　2019年3月31日起，東航在上海—羅馬航線(xiàn)上啟用空客350寬體客機(jī)執(zhí)飛。意大利既是古絲綢之路的歐洲終點(diǎn)，也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲路的交匯點(diǎn)，歷史淵源和地理位置讓中意加強(qiáng)“一帶一路”合作有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。MU787/788上海—羅馬航線(xiàn)于2011年3月開(kāi)航，受益于“一帶一路”的成長(zhǎng)，航班從最初的每周3班增加到如今的每周7班。

　　2019年6月，東航旗下上海航空開(kāi)通了中匈之間的首條直達(dá)往返客運(yùn)航線(xiàn)“上海—布達(dá)佩斯”。匈牙利是首個(gè)與我國(guó)簽署“一帶一路”共建政府間合作備忘錄的國(guó)家，新航線(xiàn)與優(yōu)質(zhì)客艙產(chǎn)品，為中匈兩國(guó)的交流提供了更高水準(zhǔn)的出行保障。

　　優(yōu)化空中產(chǎn)品的同時(shí)，東航在主基地上海、在巴黎、在阿姆斯特丹、在伊斯坦布爾……在多個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)的重要航空樞紐，通過(guò)與所屬天合聯(lián)盟伙伴或者其他合作航司的深入合作，為樞紐中轉(zhuǎn)旅客實(shí)現(xiàn)了從出發(fā)地開(kāi)始就能辦完各段登機(jī)牌、將行李托運(yùn)到最終目的地的地面服務(wù)，為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之外、穿梭于“一帶一路”更龐大的轉(zhuǎn)機(jī)旅客群體，提供了便捷順暢的出行體驗(yàn)。

　　不僅是客運(yùn)服務(wù)，新冠疫情期間，東航“客改貨”飛機(jī)、“全貨機(jī)”開(kāi)足“馬力”，全球運(yùn)行、保通保暢，有力支持了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

　　中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)從首屆到即將迎來(lái)第六屆，作為上海最大的主基地航空公司，來(lái)自“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的展品、商品，通過(guò)東航空運(yùn)或地面裝運(yùn)服務(wù)“落地”上海。東航利用全物流產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)打造“產(chǎn)地直達(dá)”，從南美洲智利出發(fā)的車(chē)?yán)遄咏?jīng)過(guò)短短的廿余小時(shí)，就能從“枝頭”到中國(guó)老百姓的“餐桌”。東航從2013年的2架次“車(chē)?yán)遄影鼨C(jī)”增加到目前的每年近200架次，成為智利優(yōu)質(zhì)車(chē)?yán)遄涌者\(yùn)中國(guó)的最大承運(yùn)商。這種模式還被復(fù)制到三文魚(yú)、龍蝦、榴蓮等“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家產(chǎn)品的跨國(guó)物流運(yùn)輸中，為貿(mào)易暢通、民心相通、互利共贏貢獻(xiàn)央企力量。

　　萬(wàn)里馳援詮釋“風(fēng)雨同舟”

　　▲今年9月，東航全貨機(jī)飛經(jīng)17國(guó)，將我國(guó)援助物資運(yùn)抵利比亞颶風(fēng)災(zāi)區(qū)

　　2023年9月底，東航一架全貨機(jī)執(zhí)行我國(guó)援助利比亞緊急人道主義物資包機(jī)CK5001航班，歷時(shí)近16個(gè)小時(shí)，途經(jīng)2個(gè)落地國(guó)、飛經(jīng)17個(gè)國(guó)家，將帳篷、急救包、凈水設(shè)備和監(jiān)護(hù)儀等90余噸人道主義援助物資運(yùn)抵利比亞?wèn)|部城市班加西。

　　今年9月，地中海颶風(fēng)“丹尼爾”以極為罕見(jiàn)的高強(qiáng)度并罕有地在夏末出現(xiàn)，給地中海周邊多國(guó)尤其是利比亞帶來(lái)巨大的大風(fēng)和強(qiáng)降水災(zāi)害。有專(zhuān)業(yè)人士分析認(rèn)為，利比亞遭受的此次災(zāi)害是2008年緬甸風(fēng)災(zāi)以來(lái)全球最大的風(fēng)暴災(zāi)害之一。中國(guó)政府決定向利比亞提供3000萬(wàn)元人民幣緊急人道主義援助，以幫助利比亞開(kāi)展災(zāi)后救援工作。東航受命執(zhí)行援助物資包機(jī)，圓滿(mǎn)完成任務(wù)。

　　這樣的包機(jī)并非個(gè)例，多年來(lái)，東航在“一帶一路”沿線(xiàn)一次次承擔(dān)使命，或是馳援海外，或是接運(yùn)中方人員回國(guó)，執(zhí)行了眾多時(shí)間緊、任務(wù)重的航班任務(wù)。

　　2014年11月，東航受命執(zhí)飛運(yùn)送我國(guó)援外醫(yī)療隊(duì)專(zhuān)家赴西非埃博拉疫區(qū)的包機(jī)任務(wù)。包機(jī)需要從重慶調(diào)機(jī)到北京，醫(yī)療隊(duì)在北京登機(jī)，再技術(shù)經(jīng)停莫斯科，隨后飛往利比里亞首都蒙羅維亞；援利醫(yī)療隊(duì)及物資在此組織降載，飛機(jī)則繼續(xù)飛往塞拉利昂首都弗里敦，在弗里敦組織我國(guó)援塞醫(yī)療隊(duì)的首批輪換，然后將前一批援塞醫(yī)療隊(duì)員送回北京。整個(gè)航程歷時(shí)40多小時(shí)，尤其是在利比里亞首都蒙羅維亞和塞拉利昂首都弗里敦，當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)設(shè)施薄弱、地面保障水平不高，更是艱巨的考驗(yàn)。最終，依托東航出色的專(zhuān)業(yè)能力保障，此次包機(jī)順利完成。

　　2017年國(guó)慶之夜，東航兩架包機(jī)經(jīng)過(guò)40多個(gè)小時(shí)的飛行，往返近3.4萬(wàn)公里，從加勒比海島國(guó)安提瓜和巴布達(dá)接回受困颶風(fēng)災(zāi)區(qū)的中方人員。2020年3月9日，東航全貨機(jī)從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)星夜起航，載著近70噸救災(zāi)物資飛抵卡拉奇機(jī)場(chǎng)，圓滿(mǎn)完成了中國(guó)政府向巴基斯坦提供的應(yīng)對(duì)蝗蟲(chóng)災(zāi)害緊急援助物資的運(yùn)輸任務(wù)。同年3月12日，東航執(zhí)飛了中國(guó)首班援外抗疫專(zhuān)家組包機(jī)航班，將我國(guó)政府和中國(guó)紅十字會(huì)向意大利派出的抗疫專(zhuān)家及物資送往羅馬，此后又多次執(zhí)行赴海外的抗疫運(yùn)輸任務(wù)。2021年3月18日，東航派出全貨機(jī)從北京到多米尼加首都圣多明各，飛行超過(guò)17小時(shí)，完成了中國(guó)民航首個(gè)新冠疫苗洲際包機(jī)任務(wù)。

　　在共建“一帶一路”倡議提出十周年的2023年，民航迎來(lái)了穩(wěn)步快速?gòu)?fù)蘇，東航也在這一節(jié)點(diǎn)上，迅速抓住復(fù)蘇機(jī)遇，有力開(kāi)啟“日出東方、再次啟航”的嶄新航程。

　　今年以來(lái)，東航按照“樞紐優(yōu)先、干線(xiàn)優(yōu)先”的原則，加快推進(jìn)國(guó)際及地區(qū)航班恢復(fù)。截至目前，東航已恢復(fù)通航國(guó)家28個(gè)，當(dāng)前每周執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)航班約1800班。尤其是在中國(guó)民航出入境客流量最大的航空樞紐上海，東航預(yù)計(jì)今年11月初在虹橋浦東兩場(chǎng)的出入境客運(yùn)航班將恢復(fù)至2019年的85%，大洋洲、歐洲、中東等“一帶一路”方向的航線(xiàn)恢復(fù)率分別達(dá)到92.3%、95.5%、100%。

　　下一步，東航將瞄準(zhǔn)打造“航空運(yùn)輸超級(jí)航空人”愿景，持續(xù)加大航網(wǎng)布局，計(jì)劃在東南亞、中東乃至更大范圍內(nèi)，進(jìn)一步開(kāi)通“一帶一路”新航點(diǎn)。

　　隨著2023年到2024年冬春航季即將到來(lái)，東航一批飛往中東、南美等城市的“一帶一路”全新航線(xiàn)，一批連接國(guó)內(nèi)航空樞紐和國(guó)外重點(diǎn)城市的新增航線(xiàn)，一批恢復(fù)和加密的國(guó)際航線(xiàn)還將持續(xù)“上新”。“空中絲路”越飛越多、越飛越遠(yuǎn)，東航人織就的空中絲路畫(huà)卷將更加絢爛。