10月29日起，中國民航將開始執(zhí)行冬春航季航班計劃。中國東航結(jié)合市場需求情況和冬季運(yùn)行特點，優(yōu)化新航季航班安排。換季后，東航每天計劃執(zhí)行的客運(yùn)航班將達(dá)到3076班，比2019年同期增長7%；運(yùn)力投入將達(dá)到每月248.4億座公里，比2019年同期增長5.4%。新航季，東航國際及地區(qū)航班達(dá)到每周1084班，恢復(fù)至2019年的78.6%；而隨著冬春航季期間的持續(xù)恢復(fù)，預(yù)計到2023年末，國際航線恢復(fù)率將超過80%。

　　據(jù)悉，新航季，東航計劃運(yùn)行246個國內(nèi)外航點，其中包括國內(nèi)站點181個、地區(qū)航點6個、國際航點59個。東航的空中快線和空中準(zhǔn)快線將達(dá)41條，日均班次約404班，京滬快線、滬穗快線、滬蓉快線、滬陜快線、滬深快線、滬昆快線將分別達(dá)到每天32班、19班、16班、16班、15班、15班。

　　在此次冬春航季，東航將以總數(shù)達(dá)780架的現(xiàn)代化客機(jī)機(jī)隊服務(wù)南來北往的旅客，包括B777、A350、A330、B787等寬體客機(jī)和C919、ARJ21、B737系列、A320系列等單通道客機(jī)，國產(chǎn)大飛機(jī)C919將迎來首個冬春航季的商業(yè)運(yùn)營。在上海虹橋往返三亞、北京首都、成都雙流的東航航線上，寬體機(jī)占比將達(dá)到83%以上；上海虹橋往返深圳、廣州、北京大興航線的寬體機(jī)占比也將達(dá)到50%以上，以此更好滿足商務(wù)差旅、熱點旅游航線的出行需求。

　　隨著新航季的到來，東航的國際及地區(qū)航線也將進(jìn)一步恢復(fù)，部分國際及地區(qū)航線將超過2019年同期水平。以2019年同期為基準(zhǔn)，在新航季，東航的澳大利亞航線、新西蘭航線恢復(fù)率將分別達(dá)到102%、157%；荷蘭、英國、德國航線恢復(fù)率將達(dá)到100%；意大利、匈牙利、西班牙航線恢復(fù)率將分別達(dá)到143%、167%、140%，往返阿聯(lián)酋、新加坡、越南、馬來西亞、馬爾代夫等亞洲國家的航班恢復(fù)率將分別達(dá)到100%、117%、182%、200%、233%。而在東航地區(qū)航線中，中國香港航線、中國澳門航線換季后將恢復(fù)至2019年同期的153%、156%。與此相對應(yīng)的是，新航季往返北美、日韓和部分東南亞國家的航線恢復(fù)率還有待進(jìn)一步提升，東航將根據(jù)市場情況，動態(tài)調(diào)整航班運(yùn)力投放，有關(guān)恢復(fù)信息以具體航班計劃為準(zhǔn)。

　　換季后，東航將持續(xù)推動新開國際航線。東航于今年9月28日全新開航的上海浦東——伊斯坦布爾航線換季后仍將保持每周3班往返的頻次；上海浦東—開羅、上海浦東—萬象、杭州—奧克蘭、杭州—悉尼—奧克蘭、溫州—馬德里、濟(jì)南—悉尼、北京大興—東京羽田等新航線都將陸續(xù)推出。同時，東航的上海浦東—舊金山、上海浦東—布里斯班、上海浦東—長崎、延吉—首爾仁川、西安—青島—首爾仁川、呼和浩特—昆明—仰光等國際航線將于10月29日開始恢復(fù)執(zhí)行，11月中下旬還將恢復(fù)深圳—曼谷、蘭州—曼谷等航線。

　　特別值得一提的是，在新航季，東航空中Wi-Fi服務(wù)將在全部100余架大型寬體客機(jī)上開放使用。頭等/公務(wù)艙旅客首臺設(shè)備可享受全航程標(biāo)準(zhǔn)空中Wi-Fi服務(wù)，經(jīng)濟(jì)艙旅客亦可免費體驗10分鐘。旅客可根據(jù)自身需求選購包含全航程標(biāo)準(zhǔn)、全航程尊享、“星享包”在內(nèi)的多款Wi-Fi禮遇產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，東航在前期對空中Wi-Fi進(jìn)行了“全程在線”技術(shù)升級，在支持的航線上，旅客在飛機(jī)起飛后即可連網(wǎng),而無需等待飛機(jī)進(jìn)入平飛階段。東航也將不斷提升網(wǎng)絡(luò)訪問率和服務(wù)品質(zhì)，使更多旅客在航空旅途中暢享“全程在線”的空中上網(wǎng)體驗。